丰田用什么变速箱/丰田用什么牌子变速箱

本文目录一览：

• 〖壹〗 、卡罗拉锐放变速箱是大钢带还是小钢带
• 〖贰〗
  、丰田威兰达变速箱有什么缺点
• 〖叁〗、近来丰田用at变速箱的车
• 〖肆〗 、丰田凯美瑞的变速箱是什么变速箱,那个耐用
• 〖伍〗、丰田为何选取cvt变速箱?3大原因揭秘

卡罗拉锐放变速箱是大钢带还是小钢带

〖壹〗
、卡罗拉锐放（Corolla Cross）搭载的CVT变速箱（具体型号为K120）采用的是传统钢带式结构 ，而非小钢链设计 。该变速箱的钢带由博世（Bosch）提供
，由多层高强度钢片组叠压而成，属于典型的推式钢带结构
。这种设计注重平顺性和燃油经济性 ，钢带宽度和强度经过优化以适配8L/0L发动机的扭矩输出。

〖贰〗、对于混动版的锐放：其使用的是ECVT变速箱 。ECVT与传统的CVT有所不同，它采用的是行星齿轮结构
，并不包含钢带或者钢链。对于非2024款的卡罗拉锐放：有信息表明其变速箱采用的是钢链传动形式
。

〖叁〗 、钢链。通过查询58汽车官方网站了解到，卡罗拉锐放的变速箱采用的是钢链传动形式 ，而不是钢带传动 。采用钢链传动形式可以提高变速箱的耐磨性和寿命
，并且传动过程中噪音较小，行驶更加平稳
。

〖肆〗
、丰田锐放先锋版变速箱是cvt的 ，cvt变速箱是钢链的。这款变速箱采用最新的制作工艺
，变速系统非常的灵敏，而且运行稳定 ，并且功耗也很低
，性价比非常高 。传统的变速箱，发动机会达到某个转速之后换挡
。这样就很难保证让发动机一直运行在最省油 ，或者最大动力的转速
，而且还需要离合器切断发动机动力。

丰田威兰达变速箱有什么缺点

CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时，可能出现变速箱响应迟滞现象 。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢 ，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常
。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关，并非故障但影响冬季短途用车体验。

CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆
，威兰达在需要急加速、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况 ，影响动力传递效率 。而且缺乏传统换挡冲击
，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受 、享受换挡乐趣的驾驶者来说，CVT变速箱的驾驶感会略显不足
。

如果变速箱的换挡逻辑不够优化 ，在换挡过程中可能会出现动力衔接不顺畅的情况
，从而导致顿挫感的产生。另一方面，发动机与变速箱的匹配程度也会对顿挫感产生影响 。如果两者之间的匹配不够精准 ，在动力输出和传递过程中就容易出现波动
，进而引发顿挫。

丰田威兰达前十缺点配置搭配不合理
。TNGA平台下所有丰田车型共同的问题，在中低配车型上舒适性配置简陋至极 ，安全性配置却全部奉上
，最低配竟然配备了全速域L2级别驾驶辅助系统，但是连倒车雷达
、倒车影像都没有。内饰用料一般 。

近来丰田用at变速箱的车

〖壹〗、丰田采用爱信8AT变速箱的SUV车型有丰田RAV4荣放和丰田皇冠陆放
。丰田RAV4荣放：从2020款起 ，丰田RAV4荣放全系车型均配备了爱信8AT自动变速器。这款变速箱以其出色的换挡平顺性 、可靠性和燃油经济性而广受好评 。

〖贰〗
、丰田使用AT变速箱的车主要包括凯美瑞、卡罗拉 、汉兰达
、RAV4荣放、亚洲龙等
。AT变速箱详解：AT变速箱，即自动变速箱
，是一种能够根据汽车车速和发动机转速自动进行换挡操纵的变速装置。

〖叁〗 、025年仍使用AT变速箱的日本车主要包括以下车型： 2025款日产天籁该车型搭载升级后的9AT变速箱，通过优化齿轮比和换挡逻辑 ，显著提升了换挡平顺性与响应速度 。其核心优势在于兼顾燃油经济性与动力输出的连续性
，尤其适合城市通勤与高速巡航场景
。

丰田凯美瑞的变速箱是什么变速箱,那个耐用

〖壹〗、丰田凯美瑞的变速箱根据车型和排量不同分为Direct Shift-CVT
、爱信8AT手自一体和E-CVT电子无级变速箱，三者均以耐用性著称 ，但适用场景和技术特点存在差异。

〖贰〗、凯美瑞的变速箱根据不同类型和配置表现出色
，各有特点 。CVT变速箱耐用性：丰田的CVT变速箱有独特设计，专门加了起步齿轮 ，1 - 2挡之间用齿轮传动
，减轻钢带负担，且钢带尺寸较大
。正常保养下 ，随随便便能跑20万公里
，很多车主开到30万公里仍在使用。

〖叁〗 、综上所述，凯美瑞的10速CVT变速箱凭借独特的传动设计和出色的耐用性 ，成为了一款值得推荐的变速箱 。

〖肆〗
、CVT变速箱：- 平顺性佳：CVT变速箱以平顺性著称，换挡时无顿挫感
，为驾驶者提供更为舒适的驾驶体验。- 燃油经济性：由于CVT变速箱可以连续改变传动比，使得发动机始终保持在较经济的转速区间内工作 ，有助于提高燃油经济性
。

丰田为何选取cvt变速箱?3大原因揭秘

丰田选取CVT变速箱的核心原因可归结为成本控制、燃油经济性提升和驾驶平顺性适配市场需求
，具体解析如下：成本控制：结构简化与长期维护优势CVT变速箱的核心结构仅由两个锥形轮和一条钢带组成，零件数量比传统AT变速箱减少30%-40% ，制造成本降低15%-20%。

成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40%
，取消行星齿轮组等复杂部件，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下） ，丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元 。

丰田用CVT变速箱取代6AT变速箱
，主要基于成本 、油耗和驾驶体验三大“省钱账”的考量
。成本账：简化结构，降低制造成本CVT变速箱内部结构更为简洁 ，仅由两个锥轮和一条钢带组成
，相比6AT变速箱减少了约40%的部件。尽管关键钢带由博世等少数公司垄断生产，但整体制造成本仍降低了15%-20% 。

丰田用CVT替代6AT的核心原因是成本
、油耗和驾驶体验的综合优化 ，同时精准匹配了主流用户需求
。具体分析如下：成本优势显著CVT的内部结构比6AT更简洁，部件数量减少约40%
，导致整体成本降低15%-20%。例如，CVT的零件数量仅为AT变速箱的一半 ，生产线长度缩短三分之一
，单台生产成本降低15% 。

丰田将AT变速箱更换为CVT变速箱主要是出于省钱考虑，而非减配 ，这一调整是综合考虑成本、油耗和用户体验的战略选取
。成本优势显著CVT变速箱结构相对简单
，主要由两个锥形轮和一条钢带构成，零件数量比AT变速箱少三四成。据行业数据 ，一台CVT变速箱的成本比同级别AT变速箱低15%到20%左右 。

丰田将主力车型变速箱从AT换为CVT
，并非减配，而是出于成本优化与市场适配的综合考量
。从成本控制来看 ，CVT结构简单
，仅由两个锥轮和钢带组成，零件数量比AT少40% ，整体成本降低15%-20%。2023年丰田紧凑型车在中国均价下降32%，得益于CVT成本优势 。