【雪铁龙新能源汽车价位,新能源雪铁龙纯电动】

本文目录一览：

• 〖壹〗、为什么雪铁龙降价那么狠?
• 〖贰〗 、无需驾照的新能源汽车
• 〖叁〗
  、进攻纯电市场,最大续航70km,这款雪铁龙被称“进口老头乐”
• 〖肆〗、标致雪铁龙2020年新车规划,全新200〖捌〗、雪铁龙C3L能否成为翻盘筹码_百度...
• 〖伍〗 、20万内高颜值“旅行车”,东风雪铁龙凡尔赛性价比如何?

为什么雪铁龙降价那么狠?

雪铁龙C6引发的汽车降价潮背后存在消费观念转变
、汽车市场调整、内需提振需求等多方面深层次原因 ，具体如下：消费观念转变
，消费复苏之势未完全确立消费谨慎，预期不乐观：春节前虽有报复性消费让各行业看到经济复苏迹象 ，但一季度即将结束
，人们消费观念愈发谨慎，对未来预期不乐观 。

原本因法系车设计 、品牌等因素被诟病的缺点 ，在费用优势下被忽略
，反而认为其“成熟稳重 ”
。消费者“薅羊毛
”心理的推动限时优惠的紧迫感：降价活动可能具有时效性或区域限制（如仅限湖北），消费者担心错过机会 ，因此选取连夜赶火车前往购买。这种“抢购”心态加剧了行动的迫切性 。

再国内现今雪铁龙C5FM多连杆独立悬架+液压避震
。确实很贵。所以只留下了FM多连杆，液压避震也减配了 。所以降价了
。

牵一发而动全身
，对于那些降价潮行业的中产阶级来说，很可能是收入下滑 ，原本不宽裕的生活雪上加霜。经济是个大体系
，谁都逃不开降价潮，费用战只是饮鸩止渴 ，最受伤的永远是中产阶级 。我是松楠
，点赞关注，做个商业世界的明白人。蝴蝶效应真的来了 ，湖北这一枪是打到大动脉上了
，其他地区和车企那是真坐不住了
。

面对中国汽车市场一卷再卷，新能源从政策扶持到品控升级 ，传统燃油车车特别是二线合资品牌生机渐失
，东风雪铁龙此次降价促销，堪比掀桌子——不带我玩儿是吧 ，那大家都别玩儿了！这种看似有些无能狂怒打算与车市同归于尽的举动，其实背后还有更深层次的象征意义——一向作为市场裁判员的地方政府
，出手了。

无需驾照的新能源汽车

〖壹〗、无需驾照的新能源车型分类及标准1）电动自行车符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761 - 2018）无需驾照，核心参数有比较高车速≤20公里/小时 ，整车质量≤40公斤
，电机功率≤400瓦，且要有脚踏骑行功能 。像常见续航50 - 80公里的两轮“国标车 ”适合短途通勤
。

〖贰〗
、不用驾照的四轮新能源汽车品牌中 ，东威A8plus和欣智达MQ是不错的选取。以下是关于这两个品牌的详细介绍： 东威A8plus 外观与尺寸：东威A8plus外观进行了微调
，前脸采用牛头造型元素，双门三座布局 ，车身尺寸为2400mm/1125mm/1610mm 。

〖叁〗、推荐车型及核心参数五菱小度新能源 配置：高亮行车大灯 、一体式冲压设计
、汽车级纳米烤漆工艺
。优势：无需驾照
，设计符合家用场景，工艺品质较高。新款诺玉米电动四轮车 配置：呆萌前脸、双拼色车身 、家用充电功能 。优势：支持上牌 ，充电便捷
，适合短途代步
。

〖肆〗
、不要驾照的新能源汽车主要是低速电动汽车，例如爱玛E350。以下是对这类车辆的详细介绍：定义与特点：低速电动汽车指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车 ，外形、结构 、性能与燃油汽车类似，但车身轻便小巧 。这类车辆通常无需驾照即可驾驶
，但存在明显安全隐患
。

进攻纯电市场,最大续航70km,这款雪铁龙被称“进口老头乐
”

边缘化的雪铁龙，正在被边缘化。雪铁龙Ami亮相 ，领“进口老头乐”头衔 近日
，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动 。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版 雪铁龙Ami。雪铁龙Ami ，定位为微型纯电动车
，主要是为了满足城市短途代步使用
。

当然了，雪铁龙Ami的重头戏还在后头 ，其真正的重点
，是在动力。据悉，Ami搭载的是最大输出功率为6KW的电动机 ，其匹配的电池容量为5KWh的电池
，而其续航里程仅为70KM 。老实说，看到这个动力 ，我想对我之前吐槽过的宝骏E200道歉，毕竟其250KM的续航里程简直完爆雪铁龙Ami
。

对于前面两款比较高车速都超过45km/h的电动车
，可能还需要驾照需求，但是雪铁龙最新推出的Ami可就是一款货真价实的欧版“老头乐 ” ，只要你年龄在16岁以上
，即使没有驾照也能驾驶它。另外，如果说前面两款瑞典微车是城市微型电动车中的“高端车
” ，那么售价仅为6
，000欧元的Ami可就是入门级定位了 。

日前首届“日内瓦线上车展”上，雪铁龙便带来了它们家一款极致个性的电动小车——雪铁龙ami ，不过官方公布的续航比本田e更“寒酸 ”
，只有70km，对你没看过 ，是70km
，这应该只适合在法国小镇上代步使用吧
。

与其它微型车不同，雪铁龙Ami可以说是真正为欧洲大城市共享出行设计的 ，它搭载容量为5kWh的电池组只可提供约70km的续航，电动机最大输出功率为6kW（8Ps）
，比较高时速可达45km/h，全车车重仅为485kg ，采用两座布局
，使用220V交流电充满电需要3小时。

再来看续航，长安E-Star搭载了一台最大功率55kW ，峰值扭矩170N·m的永磁同步电机
，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程 。 总体来说，这款车在外观和内饰以及操控方面表现相对不错 ，另外在安全和娱乐配置上
，E-Star拥有四轮独立胎压监测
、倒车影像/雷达和EPB电子驻车等功能，也是很实用的配置 ，日常代步还不错
。

标致雪铁龙2020年新车规划,全新200〖捌〗 、雪铁龙C3L能否成为翻盘筹码_百度...

为了扭转持续低迷的处境
，PSA集团推出了为期6年的“元
”复兴战略规划，并计划2020年将在国内市场推出标致全新200雪铁龙C3L等6款新车 ，它们能否成为PSA翻盘筹码，让我们拭目以待。

动力方面
，东风雪铁龙C3L预计搭载一台2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱 ，同样的动力总成也出现在C3-XR上 。小智认为
，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜
。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍
、C4世嘉产生区分 ，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。

这些年来
，虽然标致销量不高，但是还没有放弃推出新车 ，而雪铁龙呢
，一直抱着爱丽舍、云逸 、天逸、CC3-XR这几款车型，而且销量逐渐低迷 。如果我不说的话 ，你可能会认为雪铁龙已经没有了呢
，这次雪铁龙将会下半年上市两款新车，包括全新的C3L和天逸 PHEV车型。

一个是预热了大半年 ，终于在5月20日上市的全新标致2008以及e2008，以及特供国内
、定位三厢跨界的全新雪铁龙C3L
。（就在发稿前
，东风雪铁龙默默在社交媒体上公布了新车售价49-59万元。）2014年初，从上一任CEO手中接过帅印的唐唯实大概不会想到 ，隔年创下年销71万辆高光时刻的中国市场
，仅仅5年之后却变成他的梦魇 。

事实上，除了全新一代2008 ，下面还有东风雪铁龙的C3L
，这两款车型相信能为神龙汽车带来一个全新的气象
。『3』功夫拍案 按照神龙汽车早前提出的“元”复兴计划，2020-2021年的重点将放在降本增效上。并寄望通过体系能力的回复 ，将销量逐步提升到25万辆的水平
，实现稳定的盈利 。

除了C3L这款全新紧凑级轿车产品外，据透露 ，今年成都车展上东风雪铁龙还将带来一款天逸PHEV
。毋庸讳言
，2020年对于东风雪铁龙来说，是一个“产品小年 ”。东风雪铁龙C3L即便可能称不上是一款“救命
”的跑量车型 ，但对于现阶段的法系车来说，能“解渴”就已实属不易 。

20万内高颜值“旅行车
”,东风雪铁龙凡尔赛性价比如何?

〖壹〗、所以当东风雪铁龙凡尔赛C5 X（下文简称凡尔赛C5 X）出现 、并且售价定在了137-167万元的时候
，甚至可以惊呼：20万以内，终于有一款像样的合资旅行车了！为什么要说“像样”...这是本文当中咱们要解决的问题
。

〖贰〗
、性价比突出。综合考虑费用、配置和性能等因素 ，用户普遍认为凡尔赛C5X具有较高的性价比
，尤其是势不凡版本，被许多用户视为性价比之选 。当然 ，也有一些用户对凡尔赛C5X提出了一些改进意见
，如希望改进车机系统 、优化低速平顺性以及提升品牌保值率等
。

〖叁〗
、雪铁龙C5 X（凡尔赛）的优点明显，但也存在一些不足。优点跨界设计与实用性强：融合轿车、SUV 、旅行车元素 ，溜背造型搭配悬浮车顶
，外观独特 。193mm的离地间隙与城市SUV相当，通过性好。后备厢常规容积545L ，放倒后排后达1640L
，适合露营和短途自驾
。

〖肆〗
、再考虑到137-167万的售价，爱开车的人可以用接近国产的费用选到一辆开起来物有所值的合资车。虽说历史不能假设 ，但如果没有凡尔赛C5 X，或许东风雪铁龙抗不过这一波寒冬
，用一辆车暂时拯救了一个品牌，凡尔赛C5 X确实也做到了 。

〖伍〗、从费用区间来看 ，凡尔赛C5 X为137-167万元
，而第五代途胜L的厂商指导费用为118-18万元
。虽说两款车在严格意义上定位不同，但由于费用有大部吻合 ，所以我们就选取几个关键的部分来为大家进行详细的比对。

〖陆〗 、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS与凡尔赛C5 X作为品牌旗下两款主力车型
，定位差异显著，适合不同场景需求 。以下从核心维度对比分析： 定位与设计哲学天逸是典型的紧凑型SUV ，车身高度（1705mm）和坐姿更优
，提供传统SUV的视野与通过性，适合追求驾驶安全感的用户
。